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2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数

2020-01-15

    11月26日,以 商场驱动,创领未来 为主题的第三届我国新能源轿车质量论坛暨2019年新能源轿车用户满意度测评成果新闻发布会在北京举办。我国质量协会发布了2019年我国新能源轿车职业用户满意度指数测评成果。成果显现,2019年CACSI为78分,同比进步3分,比燃油车低2分。其间,纯电动轿车用户满意度77分,同比进步1分;插电式混动轿车79分,同比进步5分。商场竞争和质量继续进步促进我国新能源轿车用户满意度指数有了不小的进步,而高续驶路程及中高端产品更受用户喜爱。

  插电式混动车型体现杰出   从各细分商场来看,华晨宝马5系PHEV、上汽群众途观L PHEV、比亚迪宋DM、长城欧拉R1、北汽新能源EU5、蔚来ES8别离取得插电式混动轿车、插电式混动SUV、纯电动A00级轿车、纯电动A级轿车、纯电动SUV细分商场榜首。   与上一年比较,本年新能源轿车职业用户满意度的进步,首要得益于插电式混动车型。对此,我国质量协会解释道,前几年插电式混动轿车商场以比亚迪、荣威为主,上一年下半年以华晨宝马和上汽群众为主,开端向高端化开展,供给了根据燃油车的比较老练的车型,满意了用户需求,因此满意度大幅进步。   毛病率方面,2019年纯电动车百辆新车毛病发作次数120次,同比进步9次,内饰、行进转向制动、车身外观等传统体系毛病率高,而有关 三电 的毛病率显着削减,这在必定程度上体现出新能源轿车核心技能方面质量的全体进步。用户提及的首要问题是内饰异味重、续驶路程不正常衰减、风噪声大等,其间,用户对纯电动车电池功能点评最低,首要是续驶和电池慢充的功能得分低。至于插电式混动轿车,2019年百辆新车毛病次数78次,同比下降17次,首要问题是内饰异味重、刹车异响。   在售后服务满意度方面,北汽新能源和比亚迪并列榜首。不过,从职业全体来看还不太抱负,首要问题有:服务主动性差,回访环节服务体会差;服务功率低下;修理技能不过关,毛病不能一次性处理。   不过,令人欣慰的是,通过多年推行,新能源轿车的用户承受度在不断进步。2019年用户购买新能源轿车较为垂青的五大要素是:运用成本低、续驶路程、电池技能和电力驱动、质量可靠性高、功能设计好。95%的新能源轿车私家用户表明,再次购车还会挑选新能源轿车。   从外延式扩张转向内涵式改造   关于新能源轿车,我国质量协会参谋、全国用户委员会主任弋辉坦言,跟着经济下行压力加大、交易冲突、补助逐渐退坡等表里环境改变,国内新能源轿车职业呈现了一些深层次的问题,商场需求开端放缓,产能过剩问题凸显,单个企业商场竞争力差,部分要害配件仍依靠进口,频发的自燃事端也引发社会对新能源轿车安全问题的忧虑。   最近几个月以来,国内新能源轿车产销量一反之前的高增加态势,继续大幅下滑。对此,我国轿车技能研究中心有限公司情报所主任、总工程师黄永和指出,当时新能源轿车商场下滑态势,首要是因为补助退坡、消费预期下降以及燃油车降价促销等多重要素叠加导致。   北汽集团董事长徐和谊也表明: 除掉价格要素,新能源轿车在质量、功能、售后等方面和传统燃油车比较还有一段路要走,还有实实在在的距离。 那么,企业应该怎么做?徐和谊给出了三条主张。一是强化核心技能,包含电池、电机、电控、部件的体系集成、整车的实验验证等;二是推进智能网联开展,例如防抱死体系、胎压监测体系等辅佐驾驭技能,以及智能化出产体系等;三是重视客户需求,结合人工智能与大数据等先进技能,掌握同享出行、换电形式等全新业态,重视运用体会。   面临商场下行,我国质量协会副会长、秘书长段永刚指出,我国轿车职业应该从重视销量规划增加的外延式扩张,转向重视质量效益进步的内涵式改造,而新能源轿车企业应该紧跟商场的脚步和头绪,加强研制和技能,坚持走立异开展的路途,推进职业高质量开展。  

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